Rotwild
Rotwild – oder die ADP Engineering GmbH – wurde im Jahre 1996 gegründet und hat sich seitdem zu einem führenden Premium Hersteller in Sachen Mountainbike entwickelt. In diesem Jahr erblickte auch das erste Rotwild Bike – ein Rotwild Freerider RFR01 – das Licht der Welt. Eine neuartige Schwingenlager Technik, die die auftretenden Belastungen an einem Freeride Bike optimal weiterleiten konnten, galten damals als die robustesten ihrer Art. Im Jahr 1999 heimste das Rotwild Bike RCC.04 den zweiten Platz bei der „Mountainbike des Jahres“ Wahl in der Kategorie Hardtail über 3000 DM ein. In den darauffolgenden Jahren sollte für Rotwild weitere erste Plätze in Bereich Hardtail und Fully Mountainbike folgen und für die Glanzzeit der Rotwild Bikes sorgen.
Liteville 301 MK8 by Fabian
Es war eine kurze Mail mit der Frage, ob wir noch ein Liteville 301 aus der aktuellen MK8 Reihe haben. Glück hat nicht gefehlt. Zufällig war die richtige Größe mit dem richtigen Federweg noch verfügbar. Um eine halbe Stunde war Fabian schneller als die nächste Anfrage.
Bionicon Golden Willow Scandium by Stefan
Von der Bestellung bis zur Auslieferung hat es ein paar Tage gedauert 
aber dafür hat Stefan ein individuell lackiertes Bionicon Golden Willow in der Scandium-Ausführung und Top-Ausstattung (dieses Golden Willow)bekommen. Einfach ein Traum. Selbst wir waren für einen kurzen Moment sprachlos. Finetuning wurde dann mit der Syntace P6 Sattelstütze und dem Syntace Superlock umgesetzt. Die Tage bekommt Stefan noch den 2010er Nobby Nic aufgezogen, danach ist kein Halten mehr möglich. Wir wünschen Stefan viel Spaß.
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Evoc Freeride Trial Mario Lenzen by Anne
Anne hat für sich und ihren Freund je einen Evoc Freeride Trial Mario Lenzen Rucksack bei uns gekauft. Natürlich hat sie uns gleich ein paar Bilder geschickt um uns neidisch zu machen. Aber ehrlich – die Gegend ist der Wahnsinn und die Trails sehen traumhaft aus. Hoffentlich habt ihr auch mit den Travelbags jede Menge Spaß. Wir freuen uns schon auf weitere Bilder und wünschen euch viel Spaß beim Biken.
Fahrradrahmen – eine Materialfrage
Manchmal ist der Kauf eines neuen Fahrradrahmen vernünftiger als sich gleich ein komplett neues Fahrrad zu kaufen. Gerade wenn das Fahrrad nicht ganz billig war und viele edle Bike Parts nachgerüstet wurden. Dann müssen nur noch alle Anbauteile vom alten Rahmen abgebaut werden und an den neuen montiert werden. Meistens müssen einige Fahrradteile wie z.B. die Sattelstütze aufgrund unterschiedlicher Sattelrohrdurchmesser nachgekauft werden. Aber in der Regel passen die meisten Bikeparts an den neuen Fahrradrahmen, sofern man sich vorher genau informiert hat. Wenn die Entscheidung gefallen ist einen neuen Fahrradrahmen zu kaufen, steht man meist vor der Materialfrage – Carbon, Titan oder doch vielleicht eine schnöder Aluminium Rahmen?
Intense Uzzi by David
Hier sind Bilder mit David’s Intense Uzzi mit unserem Race Face Lenker in der optisch passenden Farbe. Auch schöne Bikes kann man immer noch etwas tunen – optisch und technisch.
Federgabel kaufen – Darauf müsst ihr achten
Nachdem ihr mit Hilfe unserer beiden anderen Kaufberatungsartikel zum Thema Federgabel herausgefunden habt, ob die Anschaffung einer neuer Gabel Sinn macht und welches Modell am Besten zu euch passt, möchten wir euch in dem letzten Teil dieser Kaufberatungs-Reihe zeigen, auf was ihr beim Kauf einer Federgabel noch achten müsst. Dabei geht es um Themen wie Einbaulänge, Schaftdurchmesser, Reifenfreiheit, Achsen-Standards und Disc Befestigung.
Was soll die neue Federgabel leisten?
Wer sich eine neue Federgabel fürs MTB kaufen möchte, sollte sich vorher gut überlegen was die neue Gabel können sollte. Neben dem Federweg wird auf Schlagworte wie Lockout, Plattformdämpfung, Federwegsverstellung, Remote Control und Druckstufe eingegangen. Wir haben die wichtigsten Kriterien oder Vorgaben in eigenen Unterpunkten zusammengefasst und die wichigsten Informationen zusammengefasst.
Federgabel Kauf – Wann sinnvoll?
Kein Anbauteil kann die Fahreigenschaften und die Performence eines Mountainbikes so beeinflussen wie eine Federgabel. Neben dem Rahmen ist die Federgabel das teuerste Bauteil an einem Fahrrad. Deswegen sollte die Anschaffung wohl überlegt sein. Nicht in jedem Fall macht der Kauf einer neuen Federgabel wirklich Sinn.
Standpumpen für Fahrräder
Standpumpen für Fahrräder aller Art sehen auf den ersten Blick alle gleich aus. Verständlich das manche zum billigste Modell greifen. Allerdings gibt es bei Fahrradpumpen große Unterschiede in Aufbau, Leistung und Bedienkomfort. Bei manchen Fahrradpumpen sitzt der Pumpenkopf sehr sicher, wohingegen bei günstigere Standpumpen der Pumpenkopf nur mit “viel Gefummel” montiert werden kann. Je nach Platzierung und Größe der Druckanzeige, lässt sich das Manometer manchmal nur mit Adleraugen ablesen. Die Leistung ist eines der wichtigsten Leistungskriterien einer Standpumpe. Bei manchen Fahrradpumpen sind doppelt soviel Hübe erforderlich um einen bestimmten Druck im Fahrradreifen zu erreichen, als mit anderen Standpumpen.
Auch die Genauigkeit des Manometer ist für manche Radsportler ein wichtiges Kaufkriterium. Gerade bei schwierigem Gelände ist der richtige Reifendruck für gute und schlechte Traktion verantwortlich. Da eine Standpumpe möglichst lange halten soll, muss die Funktion der Standpumpe auch nach mehreren tausend Hüben noch gewährleistet sein.
Dämpfer einstellen
Im Prinzip gilt für das Dämpfer einstellen dasselbe wie für das Einstellen der Federgabel. Über den maximalen Federweg des Hinterbaus ermittelt ihr den Sag Wert. Bei den meisten Fully Dämpfern ist ein kleiner Gummiring über dem Kolben angebracht. Diesen könnt ihr verwenden, um den Sag zu messen. Manche Bike Hersteller haben am MTB Rahmen eine kleine Skala angebracht mit der die Fahrwerkseinstellung zum Kinderspiel wird.
Im folgenden noch ein paar Tipps zur richtigen Einstellung von Federgabel und Dämpfer.
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Federgabel einstellen
Das richtige Setup des Fahrwerks entscheidet bei einem Mountainbike über Fahrspass und Fahrkomfort. Bei einer zu harten Federgabel und Dämpfer Einstellung neigt das MTB zum hüpfen und wird in holprigem Gelände leicht unruhig. Bei einem zu weichen Setup verpufft Energie unötig in Federgabel und Dämpfer. Zudem besteht die Gefahr das vor allem der Dämpfer in hartem Gelände durchschlägt und beschädigt wird. Die Kunst einer Fahrwerkseinstellung ist genau den Mittelweg zwischen beiden Extremen zu finden. Aber wie dabei vorgehen?
Mountainbike knarzt und knackt
Die einzigen Töne die ein Biker von seinem MTB hören möchte, ist das Surren der Fahrradkette. Bei einigen Mountainbikes – meistens Fullys – sind oft noch mehrere Variationen von Geräuschen zu hören. Das reicht von Knacken bis Knarzen! Wer jetzt anfängt sein komplettes Bike zu zerlegen und alle Fahrradteile neu fettet, handelt ein wenig vorschnell. Meistens ist es zielführender Schritt-für-Schritt vorzugehen um so der Ursache des Knackens auf die Spur zu kommen.
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Scheibenbremse am MTB schleiffrei einstellen
Ghost Shifting und Schaltauge richten
Ghost Shifiting – oder das unbeabsichtigte Hochschalten – ist ein oft auftretendes Problem vor allem bei einem vollgefederten MTB. Meistens tritt das Problem dann auf, wenn man kräftig in die Pedale tritt. Bei der sogenannten Friktionsschaltung trat dieses Problem recht häufig auf, das diese regelmäßig eingestellt werden mussten. Ãœber eine kleine Schraube wurde hier die Reibung eingestellt. Wenn diese Schraube zu locker war, führt das zum Ghost Shifting. In diesem Fall war es völlig ausreichend diese Schraube wieder entsprechend anzuziehen und das Problem verschwand. Bei den neueren Schaltungen von Shimano, SRAM oder Campagnolo gibt es diese Schraube nicht mehr. Normalerweise tritt dieses Problem bei der indexierten Schaltung auch viel seltener auf.