Im Prinzip gilt für das Dämpfer einstellen dasselbe wie für das Einstellen der Federgabel. Über den maximalen Federweg des Hinterbaus ermittelt ihr den Sag Wert. Bei den meisten Fully Dämpfern ist ein kleiner Gummiring über dem Kolben angebracht. Diesen könnt ihr verwenden, um den Sag zu messen. Manche Bike Hersteller haben am MTB Rahmen eine kleine Skala angebracht mit der die Fahrwerkseinstellung zum Kinderspiel wird.

Im folgenden noch ein paar Tipps zur richtigen Einstellung von Federgabel und Dämpfer.
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Das richtige Setup des Fahrwerks entscheidet bei einem Mountainbike über Fahrspaß und Fahrkomfort. Bei einer zu harten Federgabel und Dämpfer Einstellung neigt das MTB zum hüpfen und wird in holprigem Gelände leicht unruhig. Bei einem zu weichen Setup verpufft Energie unötig in Federgabel und Dämpfer. Zudem besteht die Gefahr das vor allem der Dämpfer in hartem Gelände durchschlägt und beschädigt wird. Die Kunst einer Fahrwerkseinstellung ist genau den Mittelweg zwischen beiden Extremen zu finden. Aber wie dabei vorgehen?

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Die einzigen Töne die ein Biker von seinem MTB hören möchte, ist das Surren der Fahrradkette. Bei einigen Mountainbikes – meistens Fullys – sind oft noch mehrere Variationen von Geräuschen zu hören. Das reicht von Knacken bis Knarzen! Wer jetzt anfängt sein komplettes Bike zu zerlegen und alle Fahrradteile neu fettet, handelt ein wenig vorschnell. Meistens ist es zielführender Schritt-für-Schritt vorzugehen um so der Ursache des Knackens auf die Spur zu kommen.
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Ghost Shifiting – oder das unbeabsichtigte Hochschalten – ist ein oft auftretendes Problem vor allem bei einem vollgefederten MTB. Meistens tritt das Problem dann auf, wenn man kräftig in die Pedale tritt. Bei der sogenannten Friktionsschaltung trat dieses Problem recht häufig auf, das diese regelmäßig eingestellt werden mussten. Über eine kleine Schraube wurde hier die Reibung eingestellt. Wenn diese Schraube zu locker war, führt das zum Ghost Shifting. In diesem Fall war es völlig ausreichend diese Schraube wieder entsprechend anzuziehen und das Problem verschwand. Bei den neueren Schaltungen von Shimano, SRAM oder Campagnolo gibt es diese Schraube nicht mehr. Normalerweise tritt dieses Problem bei der indexierten Schaltung auch viel seltener auf.

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Damit es euch beim Üben der Fahrtechniken nicht langweilig wird, haben wir hier ein paar Beschreibungen für die wichtigsten Grundtechniken fürs MTB. Zu den wichtigsten Fahrtechniken gehören neben dem Bunny Hop die Manuals und Wheelies. In beiden Fällen ist viel Gleichgewichtssinn gefragt. Den habt ihr ja hoffentlich schon mit Hilfe von diesem Beitrag über Balance halten kräftig geübt. Wenn es nicht auf Anhieb klappt, dann seid beruhigt.

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Keiner von uns will es, jeder wird es trotzdem erleben: der Sturz mit dem Bike. Mountainbiker sind der Gefahr noch eher ausgesetzt, als ein Rennrad Fahrer. Das liegt an der Beschaffenheit des Geländes, in der sich der jeweilige Fahrer bewegt. Wir möchten euch heute einige theoretische Tipps an die Hand geben, mit denen ihr euch beim nächsten Sturz vielleicht etwas besser rettet. Und vor dem üben vergesst nicht den Fahrradhelm aufzuziehen!

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Wie an der Schnur gezogen hebt sich das MTB fast aus dem Stand in die Luft. Wie geht das? Auch wenn ich in der Schule keine Koryphäe darin war, kann ich es doch einfach so sagen: es ist Physik. Und wenn man weiß, wie es funktioniert, dann braucht man nur noch Übung. Der Bunny Hopp wird als Kunststück bezeichnet. Wir sehen es dagegen nicht als notwendiges Übel sondern als Pflicht für alle Mountainbiker.

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Fahrtechnik? Ich setze mich einfach auf das Fahrrad und fahre los. Eine besondere Technik habe ich da nicht. Grundsätzlich ist das ja auch in Ordnung. Ähnlich wie beim Autofahren kann man mit reinen Grundkenntnissen ein Fahrzeug bewegen. Aber wenn man zum Beispiel Rallye fahren möchte, dann kommt man ohne geübte Fahrtechnik nicht weiter, und wenn, dann nur mit viel Glück. Damit ihr euch nicht auf euer Glück verlassen müsst hier ein paar Fahrtechnik-Tipps für MTB-Anfänger.

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Bockige Trails mit verwurzeltem Untergrund sind wirklich nicht einfach zu fahren. Neben Mut ist hierbei auch echtes Fahrkönnen erforderlich. Vor der Abfahrt müsst ihr euch die Passage genau ansehen und eventuell zu Fuss abgehen, um die Kernstellen zu entdecken. Oft ist der direkt Weg vielleicht der schnellste, aber meistens auch der schwierigste. Wenn ihr eine Abfahrt das erstmal mit eurem MTB nehmt, fahrt langsam und mit hoher Konzentration. Was bei zu hohem Tempo und rutschigen Wurzel passieren kann seht ihr im ersten Video.

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