Shimano zeigt die ersten hydraulischen Scheibenbremsen fürs Rennrad
Dass es demnächst hydraulische Scheibenbremsen für Rennräder geben würde wussten alle. Wann die ersten serienreifen Modelle auf den Markt kommen würden, war bis dato unbekannt. Shimano hat nun die ersten hydraulischen Discstopper für Rennräder auf den Markt gebracht. Bleibt abzuwarten wann die ersten Kompletträder damit bestückt werden.
Ergon Rennradsattel – der neue Ergon SR3
Der Ergon SR3 ist die Neuheit im Rennradsattel Segment 2013. Wer die Ergon Sättel aus dem Mountainbike Bereich – wie den Ergon SM3 von letztem Jahr – schon gefahren ist, weiß wie gut diese Modelle konzipiert wurden und wie toll sich diese fahren lassen. Das ist beim SR3 nicht anders.
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Gewichtsrekorde von Cervelo mit dem RCA
Cervelo war schon immer für Innovation und geringes Gewicht bekannt. Das mattschwarze Cervelo RCA ist hier nicht anders. Der in Kalifornien produzierte Rennradrahmen wiegt in der Größe 54 lediglich 667 Gramm. Damit liegt der Rahmen nur 1 Gramm über dem leichtesten Rahmen – dem Alpha von Ax-Lightness. Das komplette Rahmenset aus Rahmen, Gabel und Steuersatz wiegt lediglich 1062 Gramm – wobei hier sicherlich noch ordentliches Tuning Potential vorhanden ist. Bei dem Rahmendesign stand aber nicht nur das Gewicht im Vordergrund; auch Aerodynamik und Steifigkeit waren Eckpfeiler bei der Produktentwicklung des neue Cervelo RCA. Der Rahmen wird nur in einer Kleinserie von knapp über 300 Stück auf den Markt gebracht. Beim Preis stellt Cervelo auch neue Rekorde auf. So kostet das Rahmenset 8800,- €. Begründet wird dieser hohe Preis mit den immensen Fertigungskosten, da die Rahmen ausschließlich in den USA produziert werden.
Granfondo GF02 105 im Test der Roadbike
Das Granfonfo GF02 105 von BMC ist in der Roadbike 05/2013 auf Herz und Nieren getestet worden. Die Tester waren der Meinung das BMC mit diesem Rennrad ein großer Wurf gelungen ist. Als Pluspunkte werden vor allem die breiten Reifen – Continental Ultra Sport in 28 mm Breite – und der daraus resultierende hohe Fahrkomfort, die satte Laufruhe und der gute Sitzkomfort genannt. Die Sitposition ist dank einem Sitzwinkel von 74° , einem Lenkwinkel von 71.5° und einem darauf abgestimmten Steuerrohr eher zentral. Auf Steuerbefehle reagiert das BMC willig und direkt. Das Alu-Rahmenset mit Carbongabel kommt in Summe auf 1750 Gramm. Als einziger Kritikpunkt werden die schweren WH-R500 Laufräder von Shimano genannt.
American Classic – Welche Road Hinterradnabe habe ich?
In diesem Beitrag findet ihr alle Informationen die ihr braucht, um eure American Classic Hinterradnabe zu identifizieren. Es gibt vier unterschiedliche Versionen: RD205 mit 17mm Achse (aktuelles Modell), RD205 mit 15mm Achse (älteres, nicht mehr unterstütztes Modell) und die Victory-Naben aus der aktuellen Baureihe und aus der älteren Baureihe.
American Classic – Lagertausch an Vorderradnabe Micro 68
Wichtig bei allen Bauteilen eines Fahrrads, besonders bei empfindlicheren Teilen wie einer Fahrradnabe, ist die regelmäßige Pflege sehr wichtig. American Classic bietet Kunden die Möglichkeit sich selbst zu informieren, wie man Nabenkörper und Lager selbst pflegen und wechseln kann. In diesem Beitrag erklären wir euch, wie ihr die Lager einer American Classic Micro 68 Nabe (älteres Modell) tauschen könnt.
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American Classic – Lagertausch an Vorderradnabe Micro 58
American Classic ist sehr kundenfreundlich. Das erkennt man speziell daran, dass dem Endkunden erklärt wird, wie er sich selbst um den Erhalt seiner Laufräder kümmern kann. Mit etwas technischem Verständnis und handwerklichem Geschick kann man sich die Freude am Radfahren und an der Pflege seines Laufradsatzes lange erhalten. In diesem Beitrag erklären wir euch, wie ihr die Lager an eurer American Classic Micro 58 Vorderradnabe selbst wechseln könnt.
Cervélo
Cervélo ist eine relative neue kanadische Triathlon Bike & Rennrad Schmiede. Cervélo wurde 1995 von Phil White und Gérard Vroomen gegründet und innerhalb kürzester Zeit zu einer der bekanntesten Marken im Rennrad Bereich gebracht. Das damalige Ziel der beiden Cervélo Gründer war hauptsächlich, noch schneller Zeitfahrräder zu bauen. Cervélo Bikes sollten die besten Räder auf dem Markt werden. Erst recht setzte sich diese Idee in denn Köpfen der beiden fest, als ein bekannter italienischer Radprofi Vroomen bat, ein neues Time-Trial Bike für ihn zu bauen. Sein jetztiger Sponsor konnte zwar sehr gute Rennräder aus den verschiedensten Rohrsätzen fertigen, allerdings bestand kein Interesse an der aufwendigen Entwicklung eines aerodynamisch optimierten Triathlonrades. Der Radsport Profi konnte auch nicht beurteilen, ob ein neuartiges Design nun wirklich eine messbare Verbesserung bringen würde oder ob das lediglich ein neue Optik bei gleicher Wirkung wäre.
Cannondale
Cannondale ist jedem Mountainbiker ein Begriff. Der Sitz der amerikanischen Bike Schmiede Cannondale ist in Bethel (Connecticut) während sich die frühere Produktionsstätte in Bedford (Pennsylvania) befand. Nachdem beinahe Bankrot im Jahre 2007 wurde Cannondale von der Dorel Group aufgekauft. Die Dorel Group führt aktuell mit GT Bicycles, Schwinn und Mongoose nun auch Cannondale unter einem Dach mit Leitung der Cycling Sports Group. An vielen Cannondale Bikes finden sich auch oftmals Komponenten der Marke Coda, welche die Hausmarke der Firma Cannondale ist und unter anderem die spezielle, patentierte Lefty Nabe produziert.
Trek
Trek wurde in meinem Geburtsjahr – 1976 – gegründet. Die Aufgabe die sich die Jungs von Trek damals gestellt habe ist auch heute noch aktuell: Die besten Bikes der Welt zu bauen. Dabei ist Trek vor allem für sein Umweltbewusstsein bekannt. Während der erste Produktionsbetrieb in Wisconsin, USA früher 5000 Tonnen Kohle an Energie benötigte, ist der Verbrauch heute bei Null. Denn diese Trek Fahrräder Fabrik wurde mittlerweile komplett auf erneuerbare Energien umgestellt. Auch das Trek Bike Werk in Waterloo wurde auf Energieschonung trainiert, indem alle Glühbirnen gegen Energiesparlampen ausgetauscht wurden.
Orbea
Orbea ist eine spanische Fahrradmarke die seit Jahren bei ProTour Events zu sehen ist und jedes Jahr ein wichtiges Radsport Team sponserte. Orbea wurde schon 1847 als Familienunternehmen gegründet und produzierte damals etwas ganz anderes als Fahrräder – nämlich Pistolen. Der Markt veränderte sich und so änderte sich auf der Fokus bei Orbea und man begann mit der Herstellung von Orbea Bikes. Erst im Jahr 1998 hat Orbea den Fokus vom Heimatmarkt weg gewandt und sich dem internationalen Märkten geöffnet und ihre Expansion vorangetrieben.
Triathlon Bike
Triathlon Bike oder normales Rennrad kaufen? Vor dieser Frage stehen viele Triathleten und solche die gerade in diesen faszinierenden Sport einsteigen möchten. Wer allerdings seinen ersten Triathlon plant oder sich aktuell darauf vorbereitet, sollte zu Beginn seines Triathlon Training keine Gedanken an ein spezielles Triathlon Bike verschwenden. Bevor du dir nicht wirklich sicher bist das du diesem Sport treu bleiben willst, macht die Anschaffung eines teuren Triathlon Rennrads keinen Sinn. Erst wenn man den zweite oder dritten Triathlon hinter sich gebracht hat und immer noch große Lust auf diesen Sport verspürt, kann man sich mal auf die Suche nach einem speziellen Triathlonrad machen.
Rennrad Tuning – Mehr Komfort
Während vor einiger Zeit (manche) so genannte Fachzeitschriften immer wieder die Steifigkeit als wichtigstes Kriterium eines Fahrradrahmen (vor allem Rennradrahmen) ins Feld führten, kommen viele (zum Glück) heute zu einem anderen Schluss. Spätestens seit 2009 ist das Wort „Komfort“ in dem Munde aller Rennrad Hersteller. Während die Jahre vorher alles immer steifer und leichter wurde, setzen viele Rennradteile & Rennrad Hersteller vermehrt auf den Komfort-Faktor. Wer meint das Komfort nur etwas für „die Alten“ ist, täuscht sich gewaltig. Wer im Rennen die letzten Körner mobilisieren möchte, ist dankbar wenn die stark beanspruchte Haltemuskulatur durch verbesserten Komfort weniger in Anspruch genommen wird. Denn nur so kann der ganze Körper bessere Leistung bringen. Mit ein paar einfachen Mitteln und relativ wenig Geld, könnt ihr euer altes Rennrad in ein wahres Komfort Wunder verwandeln.
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Fahrradrahmen – eine Materialfrage
Manchmal ist der Kauf eines neuen Fahrradrahmen vernünftiger als sich gleich ein komplett neues Fahrrad zu kaufen. Gerade wenn das Fahrrad nicht ganz billig war und viele edle Bike Parts nachgerüstet wurden. Dann müssen nur noch alle Anbauteile vom alten Rahmen abgebaut werden und an den neuen montiert werden. Meistens müssen einige Fahrradteile wie z.B. die Sattelstütze aufgrund unterschiedlicher Sattelrohrdurchmesser nachgekauft werden. Aber in der Regel passen die meisten Bikeparts an den neuen Fahrradrahmen, sofern man sich vorher genau informiert hat. Wenn die Entscheidung gefallen ist einen neuen Fahrradrahmen zu kaufen, steht man meist vor der Materialfrage – Carbon, Titan oder doch vielleicht eine schnöder Aluminium Rahmen?
Rennrad Bekleidung – die Grundausstattung
Die moderne Rennrad Bekleidung unterscheidet sich in einigen Punkten deutlich von der Radbekleidung eines Mountainbikers. Während im MTB Sport lässige Shorts und weite Radtrikots weit verbreitet sind, legen Rennradler viel Wert auf die passende Fahrradbekleidung. Dabei gehören einige Bekleidungsstücke zur Grundausstattung eines jeden Rennradfahrers. Dazu zählen Fahrradtrikot, Radhose, Funktionsunterwäsche, Funktionssocken, Rennrad Helm und die passenden Rennrad Schuhe.
Rennradteile – Stilregeln für einen stimmigen Aufbau
Damit ein Rennrad optisch einen passenden Eindruck macht, müssen ein paar grundsätzliche Regeln in Sachen Rennradteile und Rennrad Rahmen beachtet werden. Viele Rennradfahrer legen einen sehr großen Wert auf Optik – nicht nur in Sachen Fahrradbekleidung. Alles muss stimmig sein und lieber wird ein paar Wochen länger auf eine Rennradteil gewartet, da es in der gewünschten Farbe momentan nicht lieferbar ist.
Ein stimmiges Rennrad wirft nicht nur auf den Schöpfer des Kunstwerkes ein gutes Licht sondern bereitet dem Fahrer viel Spaß bei jeder Ausfahrt und motiviert zu vielen Trainingskilometern. In der Radsportwelt gibt es einige ungeschriebene Stilregeln die jeder beachten sollte. Wer diese Regeln bei der Wahl und Zusammensetzung der Rennradteile und dem Rennrad Rahmen beachtet, wird mit einem perfekte optischen Bild seines Sportgeräts belohnt. Solch ein Rennrad zieht mit Sicherheit die neidischen Blicke vieler Radsport Kollegen auf sich.
Standpumpe für Fahrräder
Standpumpen für Fahrräder aller Art sehen auf den ersten Blick alle gleich aus. Verständlich das manche zum billigste Modell greifen. Allerdings gibt es bei Fahrradpumpen große Unterschiede in Aufbau, Leistung und Bedienkomfort. Bei manchen Fahrradpumpen sitzt der Pumpenkopf sehr sicher, wohingegen bei günstigere Standpumpen der Pumpenkopf nur mit „viel Gefummel“ montiert werden kann. Je nach Platzierung und Größe der Druckanzeige, lässt sich das Manometer manchmal nur mit Adleraugen ablesen. Die Leistung ist eines der wichtigsten Leistungskriterien einer Standpumpe. Bei manchen Fahrradpumpen sind doppelt soviel Hübe erforderlich um einen bestimmten Druck im Fahrradreifen zu erreichen, als mit anderen Standpumpen.
Auch die Genauigkeit des Manometer ist für manche Radsportler ein wichtiges Kaufkriterium. Gerade bei schwierigem Gelände ist der richtige Reifendruck für gute und schlechte Traktion verantwortlich. Da eine Standpumpe möglichst lange halten soll, muss die Funktion der Standpumpe auch nach mehreren tausend Hüben noch gewährleistet sein.
Fahrradbremsen – Bremsen bei Nässe – darauf kommt es an
Gerade Rennrad Fahrer kennen das Problem. Während bei Trockenheit die Felgenbremsen einwandfreie Leistung abliefern, ist das Bremsen unter nassen Bedingungen doch immer wieder eine gefährliche Angelegenheit. An dieser Stelle möchten wir euch die Gründe für das schlechte Bremsverhalten bei Nässe erläutern und auf einige Lösungsmöglichkeiten näher eingehen.
Die richtige Bremstechnik bei MTB und Rennrad
Richtig bremsen – egal ob ihr mit dem Mountainbike oder dem Rennrad unterwegs seid – will gelernt sein. Es ist alles andere als einfach, bei einer schnellen Abfahrt – vielleicht noch in unwegsamem Gelände – „auf den Punkt “ zu bremsen. Wir möchten euch ein paar Tipps an die Hand geben, mit denen ihr euch an eine optimale Bremsleistung heran arbeiten könnt.
Schlauchreifen fürs Rennrad
Die Auswahl der richtigen Schlauchreifen fürs Rennrad mag einem manchmal ganz schönes Kopfzerbrechen bereiten. Auf der einen Seite stehen die billigen Einsteigermodelle für 20 – 30 EUR, auf der anderen Seite die oft so hoch gelobten Topmodelle von Continental oder Vittoria. Da fällt eine Entscheidung beim Kauf eines Schlauchreifens wirklich nicht einfach, vor allem wenn man zum ersten Mal Schlauchreifen benötigt. Gerade die immer größer werdende Popularität von Carbon Laufrädern beschert Schlauchreifen einen enormen Boom. Jeder fängt irgendwann einmal mit etwas Neuem an und deshalb sind die meisten über ein paar allgemeine und hilfreiche Tipps zum Thema Schlauchreifen und Fahrradreifen im allgemeinen sehr dankbar.
Carbon Laufräder fürs Rennrad
Wer sich für Carbon Laufräder am Rennrad interessiert, hat oft Probleme aus dem großen Angebot an Carbonlaufrädern das richtige Modell zu finden. Während der eine besonders auf ein niedriges Gewicht seines Laufradsatzes Wert legt, mag der andere ein besonders stabiles und steifes Modell am Rennrad haben. Je nach Einsatzbereich mögen die Wünsche und Bedürfnisse der Käufer unterschiedlich sein. In unserem Online Shop haben wir mittlerweile ein umfangreiches Angebot an verschiedensten Carbon Rennrad Laufräder, wobei für jeden Geschmack mindestens ein passendes Modell vorhanden ist.
Pedale fürs Fahrrad – Klickpedale und Bärentatze
Fahrrad Pedale speziell für Mountainbikes müssen besonderen Anforderungen genügen. Zum einen darf Schlamm und Dreck an den Pedalplatten oder Cleats den Auslösemechanismus nicht erschweren. Zum anderen muss in jeder Fahrsituation ein schneller Ausstieg aus dem Pedal möglich sein. Da jeder Fahrer unterschiedliche Vorstellungen von einem „schnellen Ausstieg“ hat, sollten Auslösewinkel und Auslösekraft individuell einstellbar sein.
Lenkerband wickeln
Beim Kauf eines komplett aufgebauten Rennrades wird man mit Freude in das perfekt montierte Lenkerband greifen und die Serpentinen nur so genießen. Allerdings ist dieses Lenkerband auch irgendwann abgegriffen und verschmutzt. Ein neues Lenkerband, in der passenden Farbe, sorgt ohne viel Aufwand für einen frischen Look. Allerdings ist die richtige Vorgehensweise für das optimale Resultat entscheidend, die perfekte Montage ist als mittelschwer einzustufen. Wer sich das erste Mal an die Aufgabe „Lenkerband wickeln“ herantraut, sollte sich nicht wundern, wenn er einiges an Zeit benötigt. Mit etwas Übung wird eine Lenkerbandmontage aber zum Kinderspiel.
Rennradlenker – Ein ergonomisches Modell schont den Rücken
Rennradlenker gibt es in den verschiedensten Formen, Klemmungen und Materialien. Vor allem die richtige Form des Fahrradlenkers ist entscheidend, ob auch längere Ausfahrten mit dem Rennrad Spaß machen oder mit Rückenschmerzen enden. Begriffe wie Drop, Reach und Vorbiegung erzeugen bei den meisten Hobbyfahrern nur Fragezeichen ins Gesicht. In diesem Artikel möchte wir euch einige Begriffe aus diesem Bereich ein wenig näher bringen und euch ein paar Tipps zum Kauf eines Rennradlenkers geben.