Testbericht – Shimano WH-9000-C24-CL Laufräder
Nachdem wir eine der neuen BMC Teammachines SLR01 mit den Shimano WH-9000-C24-CL Laufrädern testen konnten, möchten wir euch einen kleinen Fahrbericht bzw. Testbericht liefern. Diese Laufräder gibt es in der CL Variante und der TL Variante. Letzteres kann mit normalen Rennradreifen gefahren werden und zusätzlich mit den neuen Tubeless-Reifen. Allerdings erkauft man sich diese Option mit einem Zusatzgewicht von ca. 40 Gramm pro Felge.
BMC Fourstroke FS01 29 Carbon-Fully
BMC hat mit dem Start in die 29er Fahrradriege recht spät begonnen. Das Ergebnis – keine Schnellschüsse und damit gleich auf Anhieb mit den ersten Modellen des Fully Speedfox SF29 und des Hardtails TeamElite TE29 den Sprung an die Spitzte der besten 29er Mountainbikes geschafft. Seit kurzem ist bekannt, dass BMC das TeamElite TE01 29 Carbon-Hardtail bringt. Und glatt liegt die Messlatte wieder sehr hoch.
Wie kitte ich einen Schlauchreifen auf eine Carbonfelge?
Frage:
Ich habe mir einen Satz Carbonlaufräder gekauft und möchte nur mittels Schlauchreifenkitt einen Schlauchreifen montieren. Gibt es dazu eine professionelle Anleitung?
Was halten Lightweight Laufräder wirklich aus?
Radsportler die eine Menge Geld für Laufräder wie Lightweights ausgeben, wollen sichergehen das diese wirklich haltbar und robust sind. Gerade die einlaminierten Speichen bereiten dem einen oder anderen Sorgen. Manche können sich einfach nicht vorstellen, das Carbonspeichen wirklich ein ganzes Laufrad-Leben überdauern können (Betrifft nur Lightweight Carbonspeichen – nicht die teilweise hohlen Speichen der Konkurrenz).
Lightweight Laufräder – Was muss beachtet werden
Wer sich Lightweight Laufräder für um die 3000 € kauft, sollte sich unbedingt die Zeit nehmen und die Bedienungsanleitung lesen. Es gibt ein paar wichtige Hinweise und Tipps die unbedingt beachtet werden müssen um möglichst lange Freude an diesen exklusiven Laufrädern haben zu können.
Carbon Montagepaste – wirklich notwendig?
Frage:
Mein lokaler Fahrradhändler meinte, dass ich bei der Montage von Carbonteilen unbedingt eine Carbon Montagepaste verwenden sollte. Stimmt das?
Fahrradrahmen – eine Materialfrage
Manchmal ist der Kauf eines neuen Fahrradrahmen vernünftiger als sich gleich ein komplett neues Fahrrad zu kaufen. Gerade wenn das Fahrrad nicht ganz billig war und viele edle Bike Parts nachgerüstet wurden. Dann müssen nur noch alle Anbauteile vom alten Rahmen abgebaut werden und an den neuen montiert werden. Meistens müssen einige Fahrradteile wie z.B. die Sattelstütze aufgrund unterschiedlicher Sattelrohrdurchmesser nachgekauft werden. Aber in der Regel passen die meisten Bikeparts an den neuen Fahrradrahmen, sofern man sich vorher genau informiert hat. Wenn die Entscheidung gefallen ist einen neuen Fahrradrahmen zu kaufen, steht man meist vor der Materialfrage – Carbon, Titan oder doch vielleicht eine schnöder Aluminium Rahmen?
Lightweight – Laufräder aus Carbon
Die deutschen Konstrukteure Dierl und Obermayer entwickelten Mitte der Neunziger Jahre die weltweit ersten Lightweight Laufräder mit fest laminierten Carbon-Kevlarspeichen und revolutionierten damit den Laufradbau. Ins Bewusstsein der Öffentlichkeit traten diese Lightweight Speichenräder erstmals durch die Sieger der Tour de France 96 und 97. Seither werden die superleichten, aerodynamischen und vor allem steifen Lightweight Laufräder bei vielen wichtigen Profirennen verwendet. Das betrifft auch sämtliche Tour de France-Siege der letzten Jahre. Denn bis heute sind Lightweight Laufräder in der Gesamtheit ihrer Eigenschaften unübertroffen.
Werkstoff Lexikon – Alles über Carbon und Alu im Fahrradsektor
In unserem Werkstoff Lexikon möchten wir Euch die beiden wichtigsten Materialien im Rennradrahmen Bau und Mountainbike Sektor ein wenig näher bringen. Vorteile und Nachteile hat jeder Werkstoff. Aber was bedeuten die vielen Begriffe wie Hydroforming oder Prepeg? Hier erhaltet ihr einen kleinen Überblick über die wichtigsten Fachbegriffe aus dem Radsport.
Carbon Laufräder fürs Rennrad
Wer sich für Carbon Laufräder am Rennrad interessiert, hat oft Probleme aus dem großen Angebot an Carbonlaufrädern das richtige Modell zu finden. Während der eine besonders auf ein niedriges Gewicht seines Laufradsatzes Wert legt, mag der andere ein besonders stabiles und steifes Modell am Rennrad haben. Je nach Einsatzbereich mögen die Wünsche und Bedürfnisse der Käufer unterschiedlich sein. In unserem Online Shop haben wir mittlerweile ein umfangreiches Angebot an verschiedensten Carbon Rennrad Laufräder, wobei für jeden Geschmack mindestens ein passendes Modell vorhanden ist.
Sattelstütze – Überblick über die verschiedenen Sattelstützen
Über die Sattelstütze lassen sich der Abstand zwischen zum Fahrrad Lenker in Neigung, Höhe und Abstand regulieren. Darüber hinaus wird mit der Sattelstütze auch der Tretwinkeln von den Beinen auf das Pedal geregelt. Dieser Winkel ist wichtig um die optimale Kraft auf die Pedale zu bringen. Die Einstellung der Sattelstütze ist ein wichtiges Kriterium um die optimale Sitzposition und maximalen Fahrspaß zu erreichen. Nehmt euch daher Zeit bei der Einstellung dieses Bauteils. Unter Umständen kann es einige Zeit dauern, bis ihr euren „Sweet Spot“ – die perfekte Einstellung – gefunden habt.
Rennradlenker – Ein ergonomisches Modell schont den Rücken
Rennradlenker gibt es in den verschiedensten Formen, Klemmungen und Materialien. Vor allem die richtige Form des Fahrradlenkers ist entscheidend, ob auch längere Ausfahrten mit dem Rennrad Spaß machen oder mit Rückenschmerzen enden. Begriffe wie Drop, Reach und Vorbiegung erzeugen bei den meisten Hobbyfahrern nur Fragezeichen ins Gesicht. In diesem Artikel möchte wir euch einige Begriffe aus diesem Bereich ein wenig näher bringen und euch ein paar Tipps zum Kauf eines Rennradlenkers geben.
Mountainbike Lenker – das passende Modell
Je nach Einsatzbereich mag für den ein oder anderen von Euch ein anderer Mountainbike Lenker das richtige Modell sein. Während All Mountain und Enduro Fahrer meistens gekröpfte Lenker am MTB bevorzugen, lieben Marathonfahrer eher die gerade Mountainbike Lenker. Neben der Breite des Lenkers solltet ihr euch auch Gedanken über die Biegung des Lenkers machen. Früher waren an Mountainbikes 0° Lenker Standard. Solche Lenkermodelle sind heute allerdings – zumindest in ergonomischer Hinsicht – absoluter Humbug. Solche Fahrradlenker verursachen bei den meisten Bikern einschlafende Hände oder schmerzende Handgelenke. Die meisten Fahrer bevorzugen Biegungen von 6 bis 12°. Je nach persönlicher Vorliebe wird den meisten die goldene Mitte mit 9° am Besten passen.